9月2日，“网红”自行车摩拜单车宣布正式进入北京。它的走红却并不是因为此”。随着共享经济潮流诞生的它，被偷盗、二维码被恶意涂黑、被用户从阳台抛下、藏河里、藏草丛里、甚至被运到几十公里之外……人家好心疼。

　　共享经济的热度还在继续，但被贪小便宜杀死的创意已是一波一波。单车、爱心伞、厕纸，统统拿回家，真是好一顿尴尬。

　　“摩拜单车”此前它已在上海运营了4个月，目前有一万多辆车。下载一个APP，查找身边的车，ob体育入口扫一下车上的二维码，花1元钱就可以骑行半个小时。用完之后放在街头，会有下一个用户通过APP来寻找、使用。

　　城市交通越来越堵，这个创意照说很不错。但事实，很尴尬：有人破坏二维码让别人可扫，车身遍布小广告，有的用户把车锁在自己家里，有的锁进了自己的办公室，有的放到人迹罕至的草丛中，故意让下一个用户找不到以方便自己上下班时继续骑，还有的更恶劣，给车身喷漆，甚至有的车已经被运到了昆山花桥，很有可能是被偷盗了……

　　这些行为，损人但却未必利己。据摩拜单车方面说，二维码被破坏，用户还可以输入每辆车的编号解码。他们也可以通过GPS把车弄回来重贴二维码。车被锁在私人住所，我们会寻求警方帮助。“有一次，那人见到警察太紧张了，把车直接从7楼扔了下来。”

　　为了与这些贪小便宜较量，摩拜单车也操碎了心。“车身装载的GPS，可以跟踪车辆轨迹。ob体育入口造型和颜色独特，也使偷车者不好意思使用。铝制冲压车架是非标准件，你没法用的，卖废品都不值钱。”

　　但时，摩拜单车在上海运营四个多月来，损毁率超过了10%。此前也有媒体报道，一个多月的时间就有150辆左右的车遭遇人为破坏，甚至在莲花路地铁站附近一周就有13辆单车遭到破坏。

　　摩拜单车还引入了用户信用分体系。停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区等违规行为，一次扣除20分。ob体育入口信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。

　　据媒体报道， 2010年7月，成都多家单位联合发起 “成都好人· 爱心雨伞”行动，有36条公交线多辆公交车都配备了伞箱和雨伞，一共有2万把爱心雨伞。

　　仅一年，公交车上的爱心雨伞就不见了踪影。一位司机曾表示，“雨伞早就没有了，几万把雨伞借出去就收不回来，哪个还敢继续再放在这里？”

　　2013年，北京天坛公园为了方便游客如厕，在其公厕放置了免费厕纸。但是仅仅10个小时，天坛公园一个公厕的厕纸消耗量就达到了43卷。大量卫生纸却被游客拿走私用或浪费。

　　《北京青年报》的记者还曾观察过，最快的更换卫生纸间隔仅为5分钟，最慢的间隔也不过35分钟，一卷纸平均存活14分钟。

　　而在2015年4月，上海市相关部门曾考虑在全市2600多座环卫公厕免费提供手纸。当时静安区的一个公厕已在试点免费提供手纸，半年统计的数据显示：如厕者每次如厕使用的卷筒纸长度平均为1.6米，约0.084元。该区39座公厕，每天客流量在23000多人，若全部实行免费提供，一年厕纸需花费70至80万元。

　　无论是摩拜单车这样的共享经济模式，还是像爱心雨伞、免费手纸这种“免费午餐”，无一例外的都遭遇到了部分使用者素质低下的问题。并且从目前来看，这个难题要解决起来，尚需时日。

　　就像当年电商行业一样，刚开始需要解决信任问题，后来支付宝出现了。” 中欧陆家嘴国际金融研究院刘胜军副院长认为，很多行业都会遇到像现今共享经济模式遇到的难题，一旦能解决这个问题，这个行业就会形成爆点。

　　他认为，在当下社会的发展阶段，光靠文明教育是不现实的，共享经济的商业模式需要结合相应的技术手段、信用及奖惩机制来提高做坏事的成本，从而提高共享经济这种商业模式的可行性。

　　评论员刘湘竹就认为，在当下推广共享经济模式与公共服务时，不仅是在构建一种新的商业模式，还需要重新构建人与人之间的关系，即一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。

　　共享经济基于共享精神的理念，这个东西不一定为你所有，甚至不需要你“时时占有”，相反放在统一平台，让更多人分享、使用，这样资产（运量、空间）才能被高频次使用，才会发挥这些财富的作用，从而在全社会范围内促进大家的福利。这也是互联网精神。

　　但是一旦出现个别自私自利的用户，将物品纳为己有，导致很多“资产沉淀”，更多的用户也无法及时使用，同时也增加运营方的经营压力。有评论就认为：这种自私行为，可能让整个运营无法继续，最后害人害己，成为经济学上的“劣币驱逐良币”的现象。